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據瞭解，東環區間全長2048米，從2013年1月開始進場施工。為加快施工進度，施工單位於去年6月在中間位置開挖瞭豎井，使施工工作面"一分為二"，施工人員從豎井兩側同時展開施工。其中，環城南路站至區間豎井全長1287米，此次貫通的就是這一區段。"這個區段埋深最淺處隻有3米，無論長度還是埋深淺度都是全線之最。"負責施工的中鐵十二局集團青島地鐵項目部總工張旭林介紹，加之周圍環境復雜，一座公路大橋橫跨車站場地，東西兩側僅十幾米，遠處是高樓林立的居民小區，地下管網密佈，上空還有萬伏高壓線路通過。
內容來自sina新聞
&二胎借貸 新竹怎麼貸款比較會過件emsp; 本報訊 昨日上午，青島地鐵2號線一期環城南路站至區間(東韓站-環城南路站區間)豎井雙線順利貫通，標志著環城南路站及區間土建主體工程取得階段性勝利，這也是青島地鐵2號線首個實現雙線貫通的區段。下一步，施工單位將繼續向東韓站方向掘進，力爭早日實現整個區間貫通。
地鐵2號線區段首次雙線貫通 全線開工工點已達85%
"結合工程所處的復雜施工環境，我們大膽進行瞭施工創新。"張旭林說，經過科技攻關，項目部采取瞭減震降噪措施，為施工生產創造瞭良好條件。隨後，又成功研制出四臺噴錨機同時作業的混凝土噴錨機，提高工效近兩倍。"通過合理配置生產要素，隧道掘進由最初的每天不足一米迅速提高到九米以上，僅用一年零兩個月時間就在全線率先實現區段貫通。"
記者從青島地鐵集團瞭解到，截至目前，青島地鐵2號線一期工程土建施工全線的40個工點(其中五四廣場站及李村站與3號線合建)，共34個工點進入實體施工，約占工點總數的85%。泰山路站等七個明挖車站正在進行主體結構圍護樁施工。8個暗挖車站工點的15座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。芝泉路站等5個車站進入車站主體施工。棗李區間等共9個區間已進入正線開挖。
(本報記者 周建亮)
新聞來源http://qd.house.建融屏東萬巒建融sina.com.cn/news/2014-01-18/09212584684.shtml
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